全系溃败！本田6月销量113133辆，同比下降19.8%，日产6月销量69139辆，同比下滑28%，广汽丰田同比下滑14%，日系的神话金身终于告破！

来自网络

日系车下滑的主要原因就是汽车市场发生根本性的改变，在新能源的冲击下燃油车市场份额迅速萎缩，以省油为主要卖点的日系车在纯电甚至插混面前没有任何优势。对比国产新能源车企不断迭代更新的速度，日系这些年没有任何有竞争力的新车型推出，不是走复古风就是破罐子破摔，新能源更新速度更是堪比老太太的速度。

(资料图片)

来自网络

不过一向鄙视电动车的丰田近日宣布简化了制造固态电池所用材料的生产过程，并称这一发现是一个重大的飞跃，能够大幅缩短汽车充电时间和增加续航里程。在这之后丰田公布了将其电动汽车电池的尺寸、成本和重量减半的雄心，丰田顶级电池专家Keiji Kaita 7月4日表示，简化电池材料的生产流程将降低其下一代技术的成本。

来自网络

丰田虽然在电池上取得重大突破，但何时量产装车则是一个大大的问号。现在国内的新能源车已经基本上完成了从续航里程的争夺变成了智能化的争夺，毕竟新能源续航里程的重大短板并不是续航，而是补能，而国内的基建能力又是任何一个国家赶不上的。

来自网络

当丰田还只沉迷在电池技术突破的时候，国内的新能源汽车已经不在和他们一个维度竞争了，L3级别的辅助驾驶呼之欲出，就差法律法规最后的盖章确认。汽车产业对任何一个国家都非常重要，但对于日本来说是尤其的重要，毕竟占GDP10%。现在丰田在固态电池上的突破，为的就是将来能在新能源车上继续保持领先，延续日系车神话。

来自网络

不过想象很美好，现实会很残酷。当你缺席这个时代的时候，那你就再也挤不进去了。